Po koncercie, na lotnisku albo pod dużym dworcem problem wygląda podobnie: aplikacja pokazuje punkt odbioru, ale przy krawężniku stoi kilka niemal identycznych samochodów. W Polsce przy przejazdach zamawianych przez aplikację rozsądnym odruchem nadal jest porównanie numeru rejestracyjnego, modelu auta i danych kierowcy widocznych w aplikacji. Apple od lat rozważa jednak, czy iPhone mógłby ułatwić ten moment jeszcze przed podejściem do auta.
Opisany w dokumentacji patentowej firmy pomysł wykorzystuje rzeczywistość rozszerzoną: użytkownik kieruje aparat iPhone’a na ulicę, a urządzenie ma rozpoznać zamówiony pojazd i nałożyć na jego obraz wskaźnik. To interesujące rozwinięcie znanych funkcji AR w Mapach, ale najważniejsze zastrzeżenie brzmi: patent nie jest zapowiedzią produktu, aktualizacji iOS ani współpracy Apple z konkretną platformą przewozową.
Spis treści
Co dokładnie opisuje patent Apple?
Dokument „Augmented reality interface for facilitating identification of arriving vehicle” dotyczy wyświetlenia rozszerzonego widoku na ekranie urządzenia mobilnego. W scenariuszu pasażer ma dane o oczekiwanym aucie, uruchamia tryb AR z użyciem kamery, a system analizuje obraz i zaznacza pojazd pasujący do otrzymanych cech. Patent przewiduje też wariant odwrotny: kierowca mógłby dostać wskazówkę pomagającą dostrzec właściwego pasażera.
Dlaczego sama pinezka na mapie nie zawsze wystarcza
W opisie patentu Apple zwraca uwagę na zatłoczone miejsca i ograniczoną precyzję lokalizacji. Punkt GPS informuje, gdzie mniej więcej znajduje się auto, lecz nie odpowiada na pytanie, który z kilku samochodów na tej samej ulicy jest właściwy. Kamera, pozycja telefonu i cechy pojazdu mogłyby razem dostarczyć czytelniejszego komunikatu niż kolejna pinezka na mapie.
To nie musi być „rozpoznawanie wszystkiego”
Patent nie przesądza, że iPhone samodzielnie i bezbłędnie zidentyfikuje każdy samochód w ruchu. Dokument mówi o łączeniu obrazu z informacjami o pojeździe oraz o wskaźniku na ekranie. W praktyce system musiałby radzić sobie ze słabym światłem, zasłoniętą tablicą, podobnymi modelami aut i niedokładną pozycją. Dlatego nawet ewentualna funkcja pomocnicza nie powinna zastępować danych z aplikacji przewozowej ani zwykłej ostrożności przed wejściem do samochodu.
Apple ma już fundamenty AR w Mapach
Pomysł nie pojawia się w próżni. Apple opisuje w polskim materiale pomocy funkcje rzeczywistości rozszerzonej w Mapach wykorzystywane m.in. do doprecyzowania położenia i wskazówek pieszych. iPhone skanuje otoczenie, wykrywa charakterystyczne elementy, a następnie porównuje je z danymi referencyjnymi Map Apple. Według Apple do firmy nie są wysyłane zdjęcia; urządzenie przetwarza wykryte punkty charakterystyczne, a użytkownik może zdecydować o udostępnianiu danych, które pomagają poprawiać dokładność AR.
Różnica jest istotna. Dzisiejsze zastosowania Map dotyczą przede wszystkim orientacji użytkownika w przestrzeni, natomiast patent rozważa wskazanie ruchomego obiektu albo osoby. To wymagałoby danych od usługi przewozowej, dokładnego dopasowania kontekstu i jasnego zarządzania zgodą. Dostępność funkcji Map także zależy od kraju i regionu, więc nie należy zakładać, że rozwiązanie opisane w patencie byłoby automatycznie dostępne w Polsce.
Co to oznacza dla użytkownika iPhone’a w Polsce?
Na dziś nie ma podstaw, by oczekiwać osobnego trybu „znajdź mój samochód” w iOS. Najbardziej praktyczny wniosek jest prostszy: technologia AR może kiedyś poprawić czytelność odbioru przejazdu w miejscach, gdzie mapa i opis auta nie wystarczają, ale bezpieczeństwo zaczyna się od obecnych narzędzi.
Trzy rzeczy, które warto robić już teraz
- Porównaj dane w aplikacji. Sprawdź przede wszystkim numer rejestracyjny, markę lub model auta oraz dane kierowcy, zanim otworzysz drzwi.
- Nie udostępniaj niepotrzebnie lokalizacji. Wybieraj punkt odbioru, który jest łatwy do opisania, i korzystaj z udostępniania przejazdu tylko wtedy, gdy jest potrzebne zaufanej osobie.
- Traktuj podpowiedź wizualną jako pomoc, nie potwierdzenie. Nawet dobrze zaprojektowany znacznik AR może się pomylić, gdy samochody są podobne lub warunki na ulicy są trudne.
Dlaczego Apple składa takie patenty?
Firmy technologiczne patentują także pomysły, których nigdy nie wdrożą. Dokument chroni określone rozwiązanie techniczne i pokazuje kierunek badań, lecz nie mówi nic pewnego o harmonogramie, cenie ani urządzeniach, które miałyby je obsługiwać. W tym przypadku historia patentu sięga wcześniejszych zgłoszeń i obejmuje zagadnienie rozpoznania pojazdu oraz pasażera w widoku z kamery.
Warto więc patrzeć na ten materiał jako na przykład możliwego zastosowania iPhone’a, aparatu i Map Apple, a nie jako wiadomość o nadchodzącej premierze. Jeżeli Apple kiedyś zapowie podobną funkcję, kluczowe będą trzy pytania: z jakimi usługami będzie działać, w jakich krajach oraz jakie dane będą potrzebne do jej działania.
Najtrudniejsza będzie nie sama grafika na ekranie, lecz wiarygodność dopasowania. Aplikacja musiałaby aktualnie znać dane przypisanego auta, mieć zgodę na wykorzystanie ich w tym celu i prawidłowo połączyć je z widokiem kamery. Przy zmianie auta, opóźnieniu kursu albo słabym zasięgu użytkownik powinien otrzymać jasny komunikat o niepewności, a nie sugestię wyglądającą jak gwarancja. To także powód, dla którego tradycyjna kontrola numeru rejestracyjnego pozostaje potrzebna.
Wniosek: dobry kierunek, ale nie obietnica
AR może być użyteczne wtedy, gdy usuwa drobne, lecz realne tarcie: pomaga odnaleźć właściwy punkt, samochód albo wejście w gęstym miejskim otoczeniu. Patent Apple pokazuje taką wizję w odniesieniu do zamówionego przejazdu. Na razie najbezpieczniejszym rozwiązaniem pozostaje jednak weryfikacja auta według danych w aplikacji. To mniej efektowne niż znacznik na ekranie, ale działa niezależnie od tego, czy patent kiedykolwiek zamieni się w funkcję iPhone’a.
Źródła
- https://patents.google.com/patent/US20180349699A1/en
- https://support.apple.com/pl-pl/118492
- https://appleinsider.com/articles/23/08/08/apple-wants-to-use-ar-to-guide-you-to-your-ride-sharing-apple-car
